國內(nèi)充電樁設(shè)備檢測標準是什么？ 充電樁設(shè)備市場準入檢測
?國內(nèi)充電樁設(shè)備檢測標準是什么？ 充電樁設(shè)備市場準入檢測
日益嚴峻的能源、環(huán)境、氣候變化，使得各國開始重視發(fā)展新能源動力汽車。電動交通的廣泛應(yīng)用，需要有安全、可靠、便利的充電基礎(chǔ)設(shè)施作為配套。
但目前產(chǎn)業(yè)處于粗放型發(fā)展，各種攢機、貼牌代工模式盛行，且市場片面追求低價，造成充電樁生產(chǎn)企業(yè)不斷壓縮成本，產(chǎn)品減配，為充電設(shè)備的安全埋下了隱患。
充電設(shè)備的安全性和品質(zhì)，需要有獨立的第三方測試機構(gòu)根據(jù)相關(guān)標準執(zhí)行全方位的測試和認證。
2010年5月，國家能源局發(fā)布了NB/T 33001-2010《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機技術(shù)條件》、NB/T 33002-2010《電動汽車交流充電樁技術(shù)條件》，對充電樁市場準入提出了*要求。
2014年10月，國家電網(wǎng)公司發(fā)布了Q/GDW 1233-2014《電動汽車非車載充電機通用要求》、Q/GDW 1235-2014《電動汽車非車載充電機 通信協(xié)議》、Q/GDW 1485-2014《電動汽車交流充電樁技術(shù)條件》，對國家電網(wǎng)公司系統(tǒng)使用的充電樁提出了高于能源局標準的要求。
2015年12月，中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會聯(lián)合發(fā)布了五項新國標。具體為GB/T 18487.1-2015《電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求》、GB/T 27930-2015《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》、GB/T 20234.1-2015《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分：通用要求》、GB/T 20234.2-2015《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第2部分：交流充電接口》、GB/T 20234.3-2015《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口》。按照國家標準委主田世宏所說，新標準對充電接口和通信協(xié)議進行了全面系統(tǒng)的規(guī)范，為充電設(shè)施質(zhì)量保證體系提供了技術(shù)保障，確保了電動汽車與充電設(shè)施的互聯(lián)互通，避免了市場的無序發(fā)展和充電“孤島”，有利于降低因不兼容而造成的社會資源浪費，對促進電動汽車產(chǎn)業(yè)政策落地，增強購買使用電動汽車消費信心將起到積極的促進作用。
2016年5月，中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司發(fā)布了Q/CSG 1211013-2016《電動汽車非車載充電機技術(shù)規(guī)范》、Q/CSG 1211012-2016《電動汽車交流充電樁技術(shù)規(guī)范》。該規(guī)范適用于中國南方電網(wǎng)公司及所屬（含代管）各有關(guān)單位電動汽車配套充電設(shè)施建設(shè)與改造工程的充電樁的選型、配置與檢驗。 接入南方電網(wǎng)公司的電動汽車充電樁可參照執(zhí)行。
至此，形成了以國標/能標、國家電網(wǎng)企業(yè)標準、南方電網(wǎng)企業(yè)標準為主導(dǎo)的充電樁市場準入體系。目前*權(quán)威性的，當(dāng)屬國網(wǎng)。粗略估算，中國市場上存在著五百多家充電樁企業(yè)，而其中將近400家，已經(jīng)獲得國網(wǎng)型式試驗報告。隨著市場不斷發(fā)展，未來將會有更多的企業(yè)，選擇參與到國網(wǎng)充電樁的招標采購中。這主要是因為國家電網(wǎng)目前依然是充電樁*的采購方。
從檢測機構(gòu)獲得的信息顯示，目前想要拿到國網(wǎng)檢測報告，價格并不便宜。以交流充電樁來說，市場價格2000-6000元，檢測費用高達6萬，直流樁市場價格普遍為0.7-0.9元/W，檢測費用更是超10萬。對于新成立的充電樁小企業(yè)來說，無疑是一筆巨大開支。
而且，國網(wǎng)招標中，每個包型號規(guī)格不同，為了增加中標的勝算，一般企業(yè)會選擇每種型號都做一份報告，且同樣是120kW的直流樁，500V與750V電壓等級，也要做不同的報告，有的企業(yè)，檢測報告就做了20多張，費用兩三百萬。不單單如此，國網(wǎng)的檢測報告，并不適用于南網(wǎng)，這就意味著企業(yè)如果有了國網(wǎng)檢測報告，想要去參加南網(wǎng)招標，還需要再做一份南網(wǎng)的檢測報告。筆者不禁感嘆，充電樁真是土豪玩的東西！
從接觸到的一些充電樁初創(chuàng)企業(yè)，與他們交流以后發(fā)現(xiàn)，確實是在真正的做技術(shù)研發(fā)，但苦于資金問題，大多選擇先做好產(chǎn)品，賣出去一些，賺了錢再去拿檢測報告。可是，沒有檢測報告的產(chǎn)品，真的好賣么？
據(jù)傳，9月20日，國家電網(wǎng)公司將要啟動今年電源項目第五次招標采購。按照年初得到的消息，今年總額約為50億，也就是說，下半年還有36億未招。如果消息準確，可以粗略估算本次總額約為18億。
恰逢國網(wǎng)招標采購來臨之際，與大家一起簡要探討充電設(shè)備的市場準入。
首先談?wù)剣鴥?nèi)市場檢測這一塊。上述提到了3大標準體系。企業(yè)可以根據(jù)自身需求，做不同的檢測報告。
國標/能標檢測標準
| 序號 | 產(chǎn)品類別 | 檢測標準 |
| 1 | 交流充電樁 | GB/T 18487.1-2015《電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求》
NB/T 33002-2010《電動汽車交流充電樁技術(shù)條件》 NB/T 33008.2-2013《電動汽車充電設(shè)備檢驗試驗規(guī)范第2部分：交流充電樁》 |
| 2 | 直流充電機 | GB/T 18487.1-2015《電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求》
GB/T 27930-2015《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》 NB/T 33001-2010《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機技術(shù)條件》 NB/T 33008.1-2013《電動汽車充電設(shè)備檢驗試驗規(guī)范第1部分：非車載充電機》
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| 3 | 充電接口 | GB/T 20234.1-2015《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分：通用要求》
GB/T 20234.2-2015《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第2部分：交流充電接口》 GB/T 20234.3-2015《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口》 |
國家電網(wǎng)檢測標準
| 序號 | 產(chǎn)品類別 | 檢測標準 |
| 1 | 交流充電樁 | GB/T 18487.1-2015《電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求》
NB/T 33002-2010《電動汽車交流充電樁技術(shù)條件》 NB/T 33008.2-2013《電動汽車充電設(shè)備檢驗試驗規(guī)范第2部分：交流充電樁》 Q/GDW 1592-2014《電動汽車交流充電樁檢驗技術(shù)規(guī)范》 Q/GDW1485-2014《電動汽車交流充電樁技術(shù)條件》
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| 2 | 直流充電機 | GB/T 18487.1-2015《電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求》
GB/T 27930-2015《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》 NB/T 33001-2010《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機技術(shù)條件》 NB/T 33008.1-2013《電動汽車充電設(shè)備檢驗試驗規(guī)范第1部分：非車載充電機》 Q/GDW 1233-2014《電動汽車非車載充電機通用要求》 Q/GDW1235-2014《電動汽車非車載充電機 通信協(xié)議》 Q/GDW1591-2014《電動汽車非車載充電機檢驗技術(shù)規(guī)范》
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| 3 | 充電接口 | GB/T 20234.1-2015《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分：通用要求》
GB/T 20234.2-2015《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第2部分：交流充電接口》 GB/T 20234.3-2015《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口》 |
南方電網(wǎng)檢測標準
| 序號 | 產(chǎn)品類別 | 檢測標準 |
| 1 | 交流充電樁 | GB/T 18487.1-2015《電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求》
NB/T 33002-2010《電動汽車交流充電樁技術(shù)條件》 NB/T 33008.2-2013《電動汽車充電設(shè)備檢驗試驗規(guī)范第2部分：交流充電樁》 Q/CSG 1211012-2016《電動汽車交流充電樁技術(shù)規(guī)范》 南方電網(wǎng)公司電動汽車交流充電樁檢驗技術(shù)規(guī)范
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| 2 | 直流充電機 | GB/T 18487.1-2015《電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求》
GB/T 27930-2015《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》 NB/T 33001-2010《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機技術(shù)條件》 NB/T 33008.1-2013《電動汽車充電設(shè)備檢驗試驗規(guī)范第1部分：非車載充電機》 Q/CSG 1211013-2016《電動汽車非車載充電機技術(shù)規(guī)范》 南方電網(wǎng)公司電動汽車非車載充電機檢驗技術(shù)規(guī)范
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| 3 | 充電接口 | GB/T 20234.1-2015《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分：通用要求》
GB/T 20234.2-2015《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第2部分：交流充電接口》 GB/T 20234.3-2015《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口》 |
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說完檢測這一塊，再來談?wù)務(wù)J證。
目前，充電樁屬于自愿性產(chǎn)品認證。先說說強制性產(chǎn)品認證（CCC認證），是指：為保護國家安全、防止欺詐行為、保護人體健康或者安全、保護動植物生命或者健康、保護環(huán)境，國家規(guī)定的相關(guān)產(chǎn)品必須經(jīng)過認證，并標注認證標志后，方可出廠、銷售、進口或者在其他經(jīng)營活動中使用。國家對實施強制性產(chǎn)品認證的產(chǎn)品，統(tǒng)一產(chǎn)品目錄，統(tǒng)一技術(shù)規(guī)范的強制性要求、標準和合格評定程序，統(tǒng)一認證標志，統(tǒng)一收費標準。（摘錄自《強制性產(chǎn)品認證管理規(guī)定》（總局第117號令））
中國質(zhì)量認證中心（CQC）目前正在開展充電設(shè)備的認證工作。認證，是對產(chǎn)品生產(chǎn)全流程的管控。CQC通過從樣品檢測、工廠質(zhì)量保證能力核查再到后續(xù)每年的工廠監(jiān)督檢查，來確保工廠能持續(xù)量產(chǎn)符合標準的充電設(shè)施產(chǎn)品。
檢測報告，僅僅是對企業(yè)所送樣品是否符合標準的一種判斷。這就造成某些企業(yè)可能去購買樣機測試，而自身實際生產(chǎn)的產(chǎn)品卻不能達標。所以，充電樁市場，長遠來看，需要有完善認證制度。
那么，目前企業(yè)大多數(shù)都做了國網(wǎng)檢測報告，再去申請認證，豈不是要重新檢測？筆者就此事咨詢了中國質(zhì)量認證中心，得到的答復(fù)是，企業(yè)需要先和檢測機構(gòu)協(xié)商，出具一份CQC格式的檢測報告，然后按照正常的流程，在CQC網(wǎng)站申請認證即可。當(dāng)然，轉(zhuǎn)報告，需要收取一定的費用。
型式試驗+初始工廠檢查+獲證后監(jiān)督這種認證模式，能夠有效確保充電樁產(chǎn)品的安全性及品質(zhì)。
除了上述所列的檢測標準，CQC還有纜上控制與保護裝置（IC-CPD）、電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜的認證。
| 序號 | 產(chǎn)品類別 | 檢測標準 |
| 1 | 纜上控制與保護裝置（IC-CPD） | GB/T 18487.1-2015《電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求》 |
| 2 | 電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜 | CQC1103-2015：《電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜技術(shù)規(guī)范第1部分?一般規(guī)定》
CQC1104-2015：《電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜技術(shù)規(guī)范第2部分?交流充電系統(tǒng)用電纜》 CQC1105-2015：《電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜技術(shù)規(guī)范第3部分?直流充電系統(tǒng)用電纜》 |
值得一提的是CQC電動汽車充電設(shè)備非金屬外殼性能安全認證。目前，不少充電樁廠家交流樁外殼采用非金屬材料，而充電樁的使用環(huán)境又非?？量?，對外殼材料的要求極高。國內(nèi)又沒有相應(yīng)的標準或者技術(shù)規(guī)范，這就使得充電樁存在一定的安全隱患。CQC聯(lián)合一些單位編制了《電動汽車充電設(shè)備非金屬材料外殼技術(shù)規(guī)范》，彌補了這一塊的空白。
