從中國高層的多次部署，到資本市場的資金熱捧，近期最受輿論關注的概念之一莫過于“新基建”。

3月4日，中共中央政治局常務委員會召開會議，研究當前新冠肺炎疫情防控和穩(wěn)定經(jīng)濟社會運行重點工作。會議強調，要選好投資項目，加強用地、用能、資金等政策配套，加快推進國家規(guī)劃已明確的重大工程和基礎設施建設。要加大公共衛(wèi)生服務、應急物資保障領域投入，加快5G網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)中心等新型基礎設施建設進度。

3月20日，工信部發(fā)文將加快新基建作為首要任務。3月21日，國家發(fā)改委也表示，要加快推動新基建高質量發(fā)展。

區(qū)別于傳統(tǒng)“基建”，“新基建”指立足于科技端的基礎設施建設，包括7大產(chǎn)業(yè)方向：5G基站建設、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、特高壓、城際以及城軌交通。

近日，天眼查發(fā)布《新基建系列報告之新能源汽車充電樁篇》，通過多維度的數(shù)據(jù)剖析，透視新能源汽車和充電樁企業(yè)的近年來的發(fā)展趨勢和變化。

我國超14萬家新能源汽車企業(yè)?廣東省相關企業(yè)數(shù)量最多

新能源汽車作為一項戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)近年來獲得了快速發(fā)展，備受矚目。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2018年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%，而2019年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。

天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，我國目前經(jīng)營范圍含“新能源汽車、電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車”的企業(yè)（以下簡稱“新能源汽車企業(yè)”）超過14萬家。新能源汽車企業(yè)自2012年起保持穩(wěn)定增長，2016增速到達高峰，為50.43%，之后略有波動，2018年再次攀升至次高點，全年新增新能源汽車企業(yè)超3.4萬家，為歷史新增最多年份，2019年增速下降至31.76%。

（圖片來源：天眼查）

具體來看，我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展雖起步較晚，但發(fā)展迅速。天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，超過83%的新能源汽車企業(yè)成立于5年之內，截至目前，仍有超過1.6萬家企業(yè)相繼注銷或者吊銷（占比約12%）。

從地域分布來看，我國新能源汽車企業(yè)較多分布在沿海地區(qū)，擁有企業(yè)數(shù)量最多的前三省份分別為廣東省、山東省和江蘇省。

（圖片來源：天眼查）

充電樁納入新基建?或將迎來萬億級市場機遇

作為新基建的重點項目之一，新能源汽車充電樁行業(yè)再次成為焦點，為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展帶來無限的想象空間。

賽迪顧問總裁孫會峰說，對比傳統(tǒng)基礎設施，充電樁“新”在三個方面：“首先，它使用的是新能源，與傳統(tǒng)的化石能源不同。其次，充電樁的使用其實是車和通訊技術、數(shù)字技術，包括智能網(wǎng)聯(lián)技術的結合，也就是傳統(tǒng)的工業(yè)技術和信息技術結合的一種應用。再者，它是一種新的業(yè)態(tài)形式?！?/p>

然而因充電樁不足等原因造成的里程焦慮卻亟待緩解。根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2019年全國充電基礎設施增量為41.1萬臺，同比增加18.1%，新增新能源汽車與充電樁車樁比達到2.9:1。截止2019年12月我國充電樁保有量達到121.9萬臺，其中公共充電樁51.6萬臺，私人充電樁70.3萬臺，車樁比約為3.4:1，遠低于《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015-2020）》規(guī)劃的1:1的指標。

（圖片來源：天眼查）

天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，我國目前經(jīng)營范圍含“充電樁、新能源智能充電、電動汽車充電”的企業(yè)（以下簡稱“充電樁企業(yè)”）將近8.2萬家。充電樁企業(yè)自2012年起保持穩(wěn)定增長，2018增速到達高峰，為51.56%，2019年增速下降至36.82%，但是全年新增充電樁企業(yè)超過2.1萬家，為歷史新增最多。

（圖片來源：天眼查）

具體來看，天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，將近82%的充電樁企業(yè)成立于5年之內，但是已經(jīng)有6,708家企業(yè)相繼注銷或者吊銷（占比約8%）。從地域分布來看，我國充電樁企業(yè)與新能源汽車企業(yè)一樣，較多集中在廣東、山東和江蘇這三個省份。根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)統(tǒng)計，廣東、江蘇和山東的公共充電樁保有量分布位居全國第一、第二和第五位。

值得注意的是，大多充電樁企業(yè)實力雄厚，超過40%的企業(yè)注冊資本在1000萬以上。從企業(yè)性質來看，有限責任公司占比約93%，有港澳臺或外商參與投資的企業(yè)約有2千家，比如比亞迪汽車工業(yè)有限公司。

（圖片來源：天眼查）

截至目前，充電樁企業(yè)融資事件累計約有460次，輪次較多集中在天使輪和A輪，約占融資總次數(shù)的30%。從2014年開始，充電樁企業(yè)獲融資頻率顯著提高，2017年的融資次數(shù)為歷年最高，單年產(chǎn)生融資達95次，2020年至今已有7次融資事件發(fā)生，如深圳市車電網(wǎng)絡有限公司（車電網(wǎng)）。

（圖片來源：天眼查）

從知識產(chǎn)權方面來看，我國有約3,700家充電樁企業(yè)擁有專利數(shù)據(jù)，累計申請專利數(shù)量超過10萬條，其中跟“充電樁”相關的有4千多條，占比約4%。

（圖片來源：天眼查）

在新基建加持的背景下，各地政府陸續(xù)推出新舉措，力促新能源車充電業(yè)務發(fā)展。例如北京市城市管理委3月12日發(fā)布《2020年度北京市單位內部公用充電設施建設補助資金申報指南》和《2019-2020年度北京市電動汽車社會公用充電設施運營考核獎勵實施細則》，并向社會公開征求意見，其中將對2020年5月31日以前投運且未獲得建設補助的單位內部公用充電設施提供補貼；對社會公用充電設施日常補貼，單個充電站最高可獲得每年20萬元獎勵。

孫會峰補充道，“有統(tǒng)計顯示，到2030年，我們的新能源汽車保有量將超過6000萬輛。如果按照車樁1:1的建設目標，未來充電樁的建設規(guī)模也在6000萬以上，這樣就會催生一個萬億級的充電樁基礎設施的市場?！?/p>