相關(guān)政策

1、國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(國辦發(fā)〔2015〕73號)

“原則上,每輛電動汽車要有一個基本充電車位,社會公共停車場具有充電設(shè)施的停車位不少于總車位的10%,每2000輛電動汽車至少配套一座快速充換電站;2016年起,新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件,大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%”。

2、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于加強城市電動汽車充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)工作的通知(建規(guī)[2015]199號)

自2016年起,城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門提出的新建居住(?。﹨^(qū)和大型公共建筑的規(guī)劃條件,核發(fā)相關(guān)建設(shè)工程規(guī)劃許可證時,必須嚴(yán)格執(zhí)行新建停車場配建充電設(shè)施的比例要求,新建住宅配建停車位應(yīng)100%預(yù)留充電設(shè)施建設(shè)安裝條件,新建的大于2萬平方米的商場、賓館、醫(yī)院、辦公樓等大型公共建筑配建停車場和社會公共停車場,具有充電設(shè)施的停車位應(yīng)不少于總停車位的10%。要將相關(guān)要求納入工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn),施工圖審查機構(gòu)在審查住宅項目和大型公共建筑施工圖時,應(yīng)對充電設(shè)施設(shè)置是否符合工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)進行審核。

3、各地部分地區(qū)新建建筑場充電車位要求

充電樁配電設(shè)計

了解當(dāng)?shù)卣凸╇姴块T要求,充電設(shè)施配電方式?jīng)]有特別的規(guī)定,可根據(jù)工程實際設(shè)計。通??紤]的因素包括:容量大小、負(fù)荷分布、管理需求、鼓勵政策等。

  1. 總?cè)萘枯^大且布置相對集中時,單獨設(shè)置變壓器;低壓配電可采用樹干式、放射式。
  2. 總?cè)萘坎淮髸r可由變電所專線供電,設(shè)置總箱或母干線,采用樹干式、放射式配電。
  3. 容量較小時可由區(qū)域總箱配出單獨回路供電。
  4. 如果電價不同,加裝電力部門認(rèn)可的二級表。

南方電網(wǎng)要求

充電站功能組成:配電站、充電、監(jiān)控、計量、通訊和收費

充電樁組成:樁體、電氣模塊、計量計費模塊

負(fù)荷等級一般為三級,100KW以下采用380V電源,配電回路采用漏電保護,整定值30MA,動作0.1S

負(fù)荷等級、容量計算?

1 負(fù)荷等級

《民用建筑電動汽車充電設(shè)施配置與設(shè)計規(guī)范》DB33/1121-2016的條文:

5.1.1 充電設(shè)施用電負(fù)荷等級應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB 50052的規(guī)定,并符合以下要求:?

1)?中斷供電將在經(jīng)濟上造成較大損失,或?qū)步煌?、社會秩序造成較大影響的充電設(shè)施,應(yīng)按不低于二級負(fù)荷供電;

2) 其余場所可按三級負(fù)荷供電。

2 容量計算

《民用建筑電動汽車充電設(shè)施配置與設(shè)計規(guī)范》DB33/1121-2016的條文:

5.1.2 ?充電設(shè)備負(fù)荷容量可按以下公式計算:

1) 單臺充電設(shè)備輸出功率為:P = U×I ;

2) 單臺充電設(shè)備輸入視在容量為: S = P/η/cosφ ;

3) 充電設(shè)備輸入總?cè)萘繛椋害睸 = K(S1+S2+……+Sn);

K – 充電設(shè)備同時工作系數(shù)。

式中:

P – 單臺充電設(shè)備的輸出功率;

U – 額定充電電壓;

I – 額定充電電流;

S – 單臺充電設(shè)備的輸入容量;

cosΦ – 充電設(shè)備功率因數(shù);一般取0.9

η – 充電設(shè)備效率;一般取0.9

K – 充電設(shè)備同時系數(shù)。一般取0.5~0.8

【條文解釋】目前,充電設(shè)備在國內(nèi)大范圍應(yīng)用還比較少,沒有先例可查,同時系數(shù)K很難選取。K的選取跟兩方面的因素有關(guān):

  • 電動車的使用情況:目前電動汽車總體數(shù)量不多,充電設(shè)備本身的利用率不高;各類建筑具體情況各不相同。
  • 即使同時充電,各電動車之間的電池狀態(tài)、性能等各不相同。設(shè)計人員應(yīng)結(jié)合各地電動汽車的發(fā)展情況和工程實際,合理選取。

變壓器容量測算

1 住宅小區(qū)

表4.2.4.1??住宅建筑建成時

電動汽車充電停車位配建指標(biāo)

注:

(1)快充停車位應(yīng)設(shè)置為共用充電停車位。

(2)預(yù)留條件:住宅建筑配建的機動車停車位應(yīng)100%預(yù)留配電線路通道和充電設(shè)備位置,并適當(dāng)預(yù)留相關(guān)變配電設(shè)備設(shè)置條件。表中規(guī)定數(shù)量的充電停車位應(yīng)在建成時配足變壓器容量。

住宅小區(qū)變壓器容量測算

設(shè)住宅總戶數(shù)為 n,考慮14%的戶數(shù)設(shè)10kW的慢充樁,快充樁按60kW計,則:

ΔS = n×14%×10 + n×20%×3%×60= 1.76n(kW)

小區(qū)原用電量為

S = n × 8 ×(1+10%) = 8.8n(kW)

占比: ΔS/S = (K1×1.76n)/(K2×8.8n) = 20%K1/K2

2 辦公建筑

表4.2.4.2? 辦公建筑電動汽車

充電停車位配建指標(biāo)

辦公建筑變壓器容量測算

設(shè)機動車位總數(shù)為 n,充電車位占12%,其中快充占14%。慢充樁按10kW、快充樁按60kW計,則:

ΔS = n×12%×10 + n×12%×14%×60= 2.2n(kW)

大樓原用電量為

S = n × 100 × 0.08 ×(1+5%)= 8.4n(kW)

占比: ΔS/S = (K1×2.2n)/(K2×8.4n) = 26%K1/K2

經(jīng)測算,變壓器容量放大一級即可(其他各類建筑大致相同;公共停車場例外)。

3 充電樁供電電源要求 ?

◆ 四個指標(biāo):電壓偏差、頻率偏差、諧波、功率因數(shù);

◆ 應(yīng)重視充電設(shè)施的諧波治理:

杭州市規(guī)定:“6、為避免大量電動汽車充電樁帶來的諧波無功影響,配電房內(nèi)應(yīng)安裝帶消諧功能的靜止無功發(fā)生器(SVG),補償容量為變壓器容量的10-30%。”。

防雷、接地

5.4.2 充電設(shè)施應(yīng)采取防直擊雷、防雷電波入侵和防雷電電磁脈沖的措施。

【條文解釋】本條為防雷的規(guī)定,需要注意的是室外充電設(shè)備應(yīng)采取防直擊雷措施。

5.4.3 充電設(shè)備配電箱應(yīng)設(shè)置電涌保護器,并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB 50057的要求。

運營管理

充電監(jiān)控

5.6.2 共用、公用電動汽車充電設(shè)施宜設(shè)監(jiān)控系統(tǒng)。

5.6.3 監(jiān)控系統(tǒng)宜設(shè)監(jiān)控室,并宜與充電場所靠近布置。

5.6.4 充電監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)符合下列要求:

1 應(yīng)具備對充電設(shè)備進行監(jiān)測、控制、保護,以及數(shù)據(jù)處理與存儲、事故狀態(tài)下的緊急處理等功能;

2 應(yīng)具備對車載充電機運行的監(jiān)視和對電動汽車儲能單元儲能狀態(tài)的監(jiān)視等功能;