充電樁保有量達百萬臺關口,是欣喜還是焦慮?
?新能源汽車行業(yè)的增長和快速擴張,總伴隨著與其密不可分的充電樁行業(yè)的發(fā)展。
近日,根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù),今年1-8月,新能源汽車銷量為79.3萬輛,仍保持著同比32.0%的增速。公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,截至今年6月,全國新能源汽車的保有量為344萬輛。9月11日,中國電動充電基礎設施促進聯(lián)盟(簡稱“充電聯(lián)盟”)發(fā)布的充電樁運營數(shù)據(jù)顯示,截至2019年8月,全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量為108萬臺,成功突破百萬臺關口,同比增長67.8%。
可以肯定的是,充電樁保有量破百萬臺,代表著新能源汽車配套設施的快速發(fā)展。但值得注意的是,目前新能源汽車與充電樁的車樁比約為3.18:1。根據(jù)國家政策目標,這一比例應為1:1,這反映出著我國充電樁基礎設施的發(fā)展仍有一定的空間。
《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020年)》顯示,到2020年,我國電動汽車保有量將超過500萬輛。而據(jù)應用領域配置要求測算,至2020年,我國需新建充電站1.2萬座,新增充電樁約480萬臺,規(guī)劃車樁比基本達到1:1。
因此,盡管目前充電樁已達百萬級,但相對于新能源車的保有量來說,仍有著較大的差距。在欣喜于近年來發(fā)展的同時,充電樁覆蓋規(guī)模和數(shù)量的提升、運營盈利和未來發(fā)展遠景,仍是需要焦慮和思索的關鍵所在。
充電樁發(fā)展離不開新能源汽車
充電樁作為新能源汽車的動力供應商,充電設施建設的完善與否,直接關乎到新能源汽車的后續(xù)配套。自2014年起,市場政策開始傾向于支持新能源基礎設施,投入巨大資源發(fā)展充電樁等服務配套。
充電樁行業(yè)的發(fā)展可以分為三個階段。2006年-2010年為萌芽期,2006年比亞迪在深圳建成首個電動汽車充電站,2008年北京奧運會期間,北京市建成第一個集中式充電站,2009年10月,上海市建成第一座具有商業(yè)運營功能的電動汽車充電站;2011年進入起步期,充電樁行業(yè)市場進一步擴大;自2015年下半年起,伴隨著新能源市場的強勢崛起,充電樁行業(yè)進入快速發(fā)展期,國家和地方有關部門密集出臺充電樁相關政策。2015年11月,國家發(fā)改委、國家能源局、工信部、住建部四部委聯(lián)合頒布了《電動汽車基礎設施發(fā)展指南》,規(guī)劃了未來幾年內(nèi)國內(nèi)充電樁的發(fā)展,并計劃到2020年新增分散式充電樁超過480萬個,以滿足新能源汽車的充電需求。
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