中國新能源汽車駛?cè)搿疤蕴悺?產(chǎn)業(yè)步入“2.0”
?經(jīng)過3個月的準備,中國新能源汽車行業(yè)26日正式迎來2019年新能源新政的實施。根據(jù)新政,多種純電動車的補貼降幅超過五成。在中國新能源汽車近幾年的“狂奔”中,來自政府的補貼無疑是重要助力。面對補貼大幅退坡的挑戰(zhàn),一家新造車企業(yè)的負責人對《環(huán)球時報》記者表示,這個行業(yè)的“淘汰賽”正拉開帷幕。
消費者擔心購車漲價
“最近來買電動車的人比之前多出三成,看車后下決心的過程也比之前快了不少”,北京一家4S店的負責人孫先生25日對《環(huán)球時報》記者表示,隨著6月25日過渡期的結(jié)束,很多消費者都擔心新能源汽車會迎來一波漲價。
今年3月26日,財政部等四部委下發(fā)《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。按照新規(guī),續(xù)航低于250公里的車型不再享受補貼,250公里(含)至400公里(不含)的車型補貼由3.4萬至4.5萬元不等統(tǒng)一下調(diào)至1.8萬元,續(xù)航400公里以上的補貼金額則由5萬元降至2.5萬元。新規(guī)表示,2019年3月26日至6月25日為過渡期。
盡管新能源補貼的減少已是眾所周知的趨勢,但此次超過一半的降幅依然讓消費者擔憂。孫先生稱,目前還沒收到廠家的調(diào)價指示,但以其店內(nèi)銷售的榮威Ei5為例,目前補貼后價格約在13萬左右,調(diào)價后最少上漲一萬多元。
不過,也有分析人士表示,降補的影響可能沒有想象得那么大。北京的電動車主馬先生對《環(huán)球時報》記者表示,“每次降補前4S店都會大喊‘狼來了,但最后大家發(fā)現(xiàn),廠家都會調(diào)整出廠價格,保證到手價不會有太大波動?!?/p>