2018年，我國新能源汽車產銷量均突破200萬輛大關，充電樁數(shù)量也大幅增長。業(yè)內人士分析稱，伴隨著制造技術提高，制造標準體系的完善，未來在大數(shù)據(jù)、云平臺、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新科技的推動下，充電樁的安全性、科技水平以及智能化程度也將越來越高。在經(jīng)歷了“跑馬圈地”“野蠻生長”后，充電樁行業(yè)目前正在建設互聯(lián)互通的云平臺，市場將出現(xiàn)更多可能性，發(fā)展空間將會更加廣闊，2019年充電樁行業(yè)或將迎來更好發(fā)展。

科學選址 補齊產業(yè)發(fā)展“短板”

與四年前城市充電樁建設速度落后于電動汽車增長速度不同的是，近兩年，國內許多省市都加快了電動車充電樁的建設速率。根據(jù)中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年2月，聯(lián)盟內成員單位總計上報公共類充電樁34.8萬臺，其中，特來電、國網(wǎng)、星星充電、上汽安悅、中國普天這五家運營商占總量的88.5%，其余的運營商占總量的11.5%。

然而，充電難、利用率低、布局不平衡、用戶體驗不佳等現(xiàn)實情況依然是目前困擾充電樁行業(yè)發(fā)展的普遍性問題。一邊是充電樁數(shù)量的激增，一邊卻是使用率的不足?？梢姡潆娀A設施建設行業(yè)的良性發(fā)展僅有數(shù)量已遠遠不夠，需要盡早補齊在布局、模式等方面的短板，才能在推進城市綠色低碳交通上提供持久動力。

“充電基礎設施建設的規(guī)劃需要結合當?shù)爻鞘薪煌ú季帧④囕v發(fā)展規(guī)劃、用戶需求規(guī)劃等多方面因素?！敝袊仗煨履茉聪嚓P負責人說，在建設公共充電基礎設施時，需要提前溝通和調研，“例如，與出租車、網(wǎng)約車等合作時要充分考慮運營車輛的特點，選擇司機較為集中的場址進行集中式充電站的建設。”由于目前大部分城市的新能源汽車都以運營車輛為主，充電時間較為集中，充電場站存在峰谷平現(xiàn)象。所以，今后不僅會增加集中式充場站的建設規(guī)模，還會對現(xiàn)有充電網(wǎng)絡進行優(yōu)化運營，爭取提高平谷期間的充電樁利用率，滿足更多用戶的充電需求。