新能源汽車行業(yè)當前正處于市場化大發(fā)展的關鍵時期，但其產業(yè)鏈上的關鍵一環(huán)——基礎設施卻面臨消費體驗差、運營效率低等突出問題。

在此背景下，國家發(fā)改委、國家能源局、工信部、財政部共同制定的《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》(以下簡稱《計劃》)明確提出，力爭用3年時間“進一步優(yōu)化充電基礎設施發(fā)展環(huán)境和產業(yè)格局”。

提升技術質量是基礎

作為支撐新能源汽車產業(yè)發(fā)展的基礎，充電基礎設施建設得到了國家的大力扶持，相關企業(yè)也在積極推進，但因尚處發(fā)展初期階段，充電設施技術質量仍有待提升。據(jù)了解，充電時間過長、車與樁不兼容、充電標準不一致導致無法充電，都是影響新能源汽車消費者用車體驗的關鍵問題。

有鑒于此，《計劃》對行業(yè)技術質量提升做出了明確要求，提出要加強充電技術研究和充電設施產品開發(fā)，滿足充電可靠性要求，促進充電設施智能化，實現(xiàn)充電連接輕量化，探索充電方式無線化，改善用戶充電體驗，滿足新能源汽車不同場景的充電需求。

事實上，提高充電效率、解決充電難題也一直是，但在經歷了初期“跑馬圈地”式的大規(guī)模撒網(wǎng)建樁后，行業(yè)已經意識到科學布局城市直流快充網(wǎng)的重要性。浙江萬馬奔騰新能源產業(yè)有限公司總裁唐超洋在稍早前舉行的2018全球新能源大會上分析指出，關于充電樁的未來發(fā)展趨勢，業(yè)內形成的共識是從散樁過渡到集中式的充電站，從交流慢充樁過渡到大功率快充。